Prueba del Geely E2: un eléctrico compacto con tracción trasera y 345 km de autonomía
Prueba del Geely E2: eléctrico compacto con tracción trasera, 116 CV, batería de 47,1 kWh y 345 km de autonomía homologada.
El fabricante chino Geely presenta el E2, su propuesta eléctrica más asequible y una de las que más pueden marcar su consolidación en el mercado español tras su llegada oficial en marzo de 2026. El modelo, conocido en China como Galaxy Xingyuan, vendió alrededor de 466.000 unidades en 2025 y llega a España en septiembre de 2026 con un planteamiento compacto, espacioso y tecnológicamente avanzado. Su unidad de prueba incorpora un motor eléctrico de 116 CV y 150 Nm, alimentado por una batería de 47,1 kWh con tecnología LFP y homologada para 345 kilómetros WLTP en ciclo combinado.
Exteriormente, el E2 apuesta por una imagen simpática y moderna, con un frontal denominado Signature Smile, faros estilizados y una carrocería bitono. Mide 4,14 metros de longitud, 1,81 de anchura y 1,58 de altura, y su distancia entre ejes de 2,65 metros aprovecha muy bien el espacio. Utiliza la plataforma eléctrica GEA y ofrece tracción trasera, algo poco habitual en eléctricos de precio contenido, además de una suspensión trasera multibrazo independiente.
En prestaciones, el E2 de 116 CV acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza 130 km/h de velocidad máxima. No son cifras deportivas, pero la entrega inmediata de potencia resulta agradable en ciudad y suficiente en desplazamientos interurbanos. La autonomía homologada puede llegar a 497 kilómetros en uso exclusivamente urbano. En recarga admite hasta 80 kW en corriente continua, con la que se recupera aproximadamente del 30 al 80 % en unos 25 minutos, y dispone de un cargador de corriente alterna de 6,6 kW.
El interior es uno de sus puntos fuertes, con materiales agradables, una pantalla central de 14,6 pulgadas y un equipamiento que en las versiones superiores incluye cámara panorámica de 540 grados, asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico y portón trasero eléctrico. La habitabilidad sorprende para sus dimensiones, con un maletero de 375 litros, un compartimento delantero de 70 litros y hasta 1.320 litros con los respaldos abatidos.
Según las estimaciones orientativas de la prueba, que no son mediciones realizadas durante el ensayo, la autonomía real podría situarse entre 280 y 325 kilómetros en uso mixto y entre 230 y 260 kilómetros en autopista. El texto concluye que el E2 combina una buena relación calidad-precio con un comportamiento equilibrado, un argumento que puede hacerlo competitivo en el mercado español.
Para Palma, la noticia se enmarca en la llegada de nuevas marcas de vehículo eléctrico a la península y a las islas, un contexto de interés para los conductores urbanos y para quienes buscan un coche diario de bajo consumo.
Información elaborada a partir de Menorca · Es Diari.