Marsa Maroc quiere el 45% de Boluda Maritime Terminals y preocupa al Puerto de la Luz
Marsa Maroc quiere el 45% de Boluda, que gestiona el Puerto de la Luz. Morales alerta del riesgo para la conectividad y el abastecimiento de Gran Canaria.
La compañía marroquí Marsa Maroc, de capital mayoritariamente público, pretende hacerse con el 45% de Boluda Maritime Terminals, filial del grupo español Boluda Corporación Marítima, tras alcanzar un acuerdo en diciembre de 2025. La operación, valorada en 80 millones de euros, aún necesita el visto bueno definitivo del Gobierno de España, que la tiene bajo supervisión de la Junta de Inversiones Exteriores (Jinvex).
Boluda gestiona mediante concesiones cinco terminales portuarias en Canarias, entre ellas la del Puerto de la Luz, en Las Palmas de Gran Canaria, además de las de Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Puerto del Rosario y Arrecife. La entrada del grupo marroquí en la gestión de estas instalaciones ha generado reticencias en las instituciones canarias, especialmente en Tenerife y Gran Canaria, por tratarse de un competidor directo.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ha advertido de que no puede permitirse que Marsa Maroc, a la que considera su competidora más importante, se siente en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Según Morales, Canarias debe anticiparse al cambio del Atlántico sin cerrar puertas, pero sin abrir las que puedan terminar cerrando las propias, y cooperar con Marruecos no debe significar renunciar a defender los intereses del Archipiélago.
El temor se extiende también al nuevo puerto de Dajla, en el Sáhara Occidental, que Marruecos prevé poner en funcionamiento en 2029 y que se encuentra a unos 420 kilómetros de Arguineguín, en el sur de Gran Canaria. Morales reclama compensaciones al Estado y a la Unión Europea por los sobrecostes derivados de la insularidad y la ultraperificidad, y propone diversificar la actividad portuaria hacia la reparación naval, el suministro a buques, la logística y la economía azul.
Según un estudio de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), una de cada cinco conexiones marítimas del Puerto de Las Palmas está vinculada a África Occidental y del Sur, y la catedrática Lourdes Trujillo advierte de que, si el puerto perdiera conectividad, podría dejar de ser un hub, con consecuencias sobre el abastecimiento de unas islas que dependen en gran medida del mar.
Información elaborada a partir de La Provincia.