Tarragona Avança recurre al Supremo y demanda a Transportes por el tercer carril entre Sant Vicenç y Vila-seca
Tarragona Avança recurre al Supremo tras no admitirse su impugnación del tercer carril y demanda al Ministerio de Transportes por falta de alternativa.
La asociación Tarragona Avança mantiene abiertos dos frentes judiciales contra la planificación ferroviaria del corredor mediterráneo en el Camp de Tarragona. Por un lado, ha recurrido ante el Tribunal Supremo el auto de la Audiencia Nacional que no admitió su impugnación contra el proyecto del tercer carril entre Sant Vicenç de Calders y Vila-seca. Por otro, ha presentado una nueva demanda contra el Ministerio de Transportes por considerar que lleva años sin estudiar una alternativa para el tráfico de mercancías por el interior de la provincia.
El primer proceso arrancó en 2024, cuando la entidad acudió a la Audiencia Nacional tras presentar un recurso ante el Ministerio contra el proyecto de implantación del ancho internacional y no obtener respuesta. La actuación, aprobada el 21 de enero de 2013, prevé instalar un tercer carril entre Sant Vicenç de Calders y el nudo de Vila-seca para que circulen trenes de ancho ibérico e internacional por una misma infraestructura.
La asociación cuestiona que el proyecto y sus modificaciones se hayan tramitado sin las evaluaciones ambientales que, según su criterio, exigen la normativa española y europea, y denuncia posibles incumplimientos en materia de conservación de la naturaleza, biodiversidad y protección frente al ruido. Sin embargo, en un auto conocido el 30 de agosto de 2026, la Audiencia Nacional no llegó a examinar estos argumentos: rechazó admitir el recurso al considerar que la entidad no había acreditado suficientemente su legitimación para ejercer la acción popular en materia medioambiental.
El tribunal tuvo en cuenta que la asociación se inscribió en el registro de asociaciones el 15 de julio de 2019, seis años después de aprobarse la actuación, y que sus estatutos mencionan expresamente el tercer carril. La Sala consideró que la referencia genérica a la protección del medio ambiente no bastaba para demostrar una actividad efectiva en ese ámbito. Tarragona Avança rechaza esta interpretación, afirma estar inscrita también en el registro de entidades medioambientales de la Generalitat y ha planteado un recurso de casación para que el Supremo aclare si los jueces pueden exigir requisitos adicionales a los previstos por la ley.
En paralelo, el pasado septiembre la entidad presentó una demanda por inactividad administrativa contra el Ministerio de Transportes. Sostiene que la Administración no ha cumplido su obligación de estudiar y planificar una alternativa ferroviaria para las mercancías por el interior del Camp de Tarragona, y que no se han impulsado el estudio informativo ni la evaluación ambiental necesarios para comparar trazados. Según la asociación, el tercer carril permitirá aumentar el tráfico de mercancías por municipios costeros muy poblados, con convoyes de hasta 750 metros, y advierte especialmente sobre el entorno del Amfiteatre de Tarragona, declarado Patrimonio Mundial por la Unesco, los espacios de la Xarxa Natura 2000, las zonas residenciales, los campings y los enclaves turísticos próximos a las vías. Para respaldar sus argumentos, afirma haber incorporado informes técnicos y periciales de especialistas universitarios y expertos independientes.
Información elaborada a partir de Diari de Tarragona.