Las víctimas de Angrois critican la reunión con Cuerpo por falta de compromisos firmes

La Plataforma Víctimas Alvia 04155 ha calificado de "más de lo mismo" su encuentro con el vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, al considerar que el Gobierno no ha adquirido "compromisos en firme". Su portavoz, Jesús Domínguez, ha definido la cita como "correcta", pero ha reprochado que el Estado siga el enfoque que, según él, adoptó el PP tras el accidente de Angrois en 2013, cuando se atribuyó el siniestro a un error humano del maquinista.

Domínguez ha advertido de que esa actitud hace que se repitan los mismos errores y ha afirmado que España ostenta el "récord mundial de accidentes de alta velocidad". La plataforma exige la eliminación "urgente" de la normativa que permite circular a 200 kilómetros por hora con el sistema de respaldo Asfa cuando fallan el ERTMS o el LZB, propios de la alta velocidad.

Tras la reunión, las víctimas han sido emplazadas a otra cita el próximo martes, para estudiar las medidas presentadas. No obstante, Domínguez ha avisado de que no acudirán a más convocatorias si el Ministerio no asume la reapertura de una investigación independiente sobre Angrois, al estar "cansados de milongas e historietas".

Respecto a la propuesta de crear la figura del Defensor de Víctimas de Accidentes de Transporte Colectivo, el portavoz ha recordado que la exministra Ana Pastor ya constituyó una oficina de atención y el estatuto de las víctimas, y ha defendido que la prioridad debe ser evitar nuevas víctimas. Asimismo, reclama cumplir las exigencias de la Comisión Europea, la Agencia Ferroviaria Europea y los comisarios de Transportes para repetir la investigación de Angrois, y sostiene que el siniestro de Urda (Toledo) era "100% evitable" si el ERTMS hubiera estado plenamente operativo.

Las víctimas piden además una comisión técnico-científica independiente formada solo por expertos europeos, y excluir a técnicos o cargos vinculados a Adif, Renfe o la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Domínguez también ha criticado que la prioridad comercial de explotación se anteponga a la seguridad de los viajeros, y ha señalado que el sistema se desconectó en Angrois por los retrasos que causaba y que, tras Urda, se circuló sin protección para evitar demoras en la línea Madrid-Sevilla.

En el plano técnico, Jorge Iglesias, funcionario jubilado del CEDEX y especialista del primer laboratorio europeo de ERTMS, ha pedido la retirada inmediata del sistema Asfa y ha propuesto un Plan Nacional para retirarlo de forma progresiva e implantar el ERTMS en toda la red. Iglesias ha advertido, además, de que la línea Madrid-Sevilla usa el sistema LZB, que considera obsoleto, con 170 caídas en lo que va de año, y ha planteado interrumpir el servicio durante un mes, si fuera necesario, para poner en marcha el ERTMS sin nuevos aplazamientos.

Información elaborada a partir de Levante-EMV.