BYD lidera la llegada de marcas chinas eléctricas al mercado estatal
Las marcas chinas eléctricas ganan presencia en el Estado. BYD lidera la oferta y Changan prepara su expansión europea.
La expansión de los fabricantes chinos está transformando el mercado automovilístico del Estado, con una oferta cada vez más amplia de vehículos eléctricos y nuevas marcas que compiten con los grupos europeos y estadounidenses. Entre las firmas ya presentes destaca BYD, que aterrizó oficialmente en 2023 y ofrece actualmente ocho modelos completamente eléctricos.
BYD nació en 1995 en Shenzhen como fabricante de baterías recargables y comenzó su actividad automovilística en 2003. Antes de vender turismos, la compañía se había introducido en numerosos mercados mediante sus autobuses eléctricos. Esa experiencia le permitió construir una sólida reputación en electrificación y facilitar su expansión internacional.
Su gama incluye modelos como el Dolphin Surf, el Seal, el Atto 2, el Dolphin, el Seal U, el Sealion 7 y el Tang. El artículo destaca también el Atto 3 Evo, un SUV compacto de 4,45 metros que, según el texto original, puede adquirirse por debajo de 29.000 euros con promociones. La versión Design ofrece 313 CV, una batería de 74,8 kWh y una autonomía homologada de hasta 510 kilómetros.
La marca china compite también en el ámbito de los híbridos enchufables y ha ampliado con rapidez su red de concesionarios. Su crecimiento la ha situado entre los principales actores mundiales del automóvil eléctrico y, de acuerdo con el texto, le permitió superar a Tesla en volumen global de ventas.
Otra de las compañías que prepara su consolidación en Europa es Changan. Fundada como fabricante de microcoches de combustión en 1984, abrió un centro de diseño en Turín en 2001 y desarrolló alianzas con Ford y Mazda. En 2024 registró Changan Automobile Deutschland GmbH en Múnich y, a comienzos de 2026, anunció oficialmente su desembarco en el Estado.
La llegada de estos fabricantes amplía las opciones disponibles para los conductores de Vitoria-Gasteiz y del conjunto de Álava, aunque el texto no concreta concesionarios ni modelos comercializados en la capital alavesa. La previsión es que la presencia de marcas chinas siga aumentando antes de que termine la década.
Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.