La maquinista del Iryo intentó reiniciar el sistema dos veces sin éxito antes del choque en Urda
La maquinista del Iryo 6076 intentó dos veces reiniciar el sistema LZB antes del choque en Urda, con al menos 69 muertos. Claves del accidente.
La conductora del tren Iryo 6076 intentó en dos ocasiones reiniciar el sistema de seguridad LZB sin conseguir reactivar la marcha, poco antes de que un AVE que circulaba por la misma línea impactara por alcance contra su convoy en la provincia de Toledo, en el término municipal de Urda. El siniestro ya ha causado al menos 69 muertos y cerca de medio centenar de heridos hospitalizados, según la información publicada.
Según la versión recogida por el medio original, el tren se detuvo al encontrar una señal en blanco y la maquinista comunicó al centro de control de Adif que, tras la caída del sistema LZB, el convoy no le permitía reiniciarlo. Fuentes cercanas a Iryo indican que el fallo afectó a 63 kilómetros de vía, una extensión que los expertos consultados califican de anormal, y que cada intento de reinicio requiere entre tres y cuatro minutos.
La conductora pidió después asistencia técnica al centro de control de su propia compañía, pero el impacto se produjo antes de que pudiera recibirla. El texto recuerda además que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ya advirtió en un informe de 2024, tras un incidente en Cuenca, de que la verificación humana es susceptible de fallar cuando una persona debe sustituir al sistema automatizado de seguridad.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplazó a la zona y se comprometió a esclarecer "hasta el último detalle" lo ocurrido. Por ahora, los esfuerzos se centran en la retirada y la identificación de los cuerpos, la atención a los heridos y la activación de planes de asistencia a víctimas por parte de Renfe e Iryo.
Aunque el accidente ocurrió en Castilla-La Mancha, la noticia interesa a Vitoria-Gasteiz como capital alavesa, pues el País Vasco está conectado con la red de alta velocidad y el debate sobre la fiabilidad de los protocolos de seguridad afecta a todos los usuarios del ferrocarril.
Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.