Los audios revelan las dudas del centro de control antes del choque de Urda entre un AVE y un Iryo

Los audios de las comunicaciones entre los maquinistas y el centro de control de Adif permiten reconstruir los momentos previos al choque ferroviario de Urda (Toledo). Tras una avería en el sistema de seguridad LZB, que obligó a detener varios trenes, el centro de control autorizó al AVE a continuar con marcha normal, mientras la maquinista del Iryo advertía de que no conseguía arrancar y permanecía detenida ante la señal de entrada. Según la explicación inicial del Ministerio de Transportes, la avería debía haberse gestionado con una circulación a velocidad reducida, en marcha a la vista a 40 kilómetros por hora, y no con marcha normal.

Según el Ministerio, el fallo afectó a seis convoyes. En una de las llamadas, el controlador reconoce la situación con la frase "Nos estamos liando porque dicen que lo van a arreglar", mientras pide al maquinista del AVE que espere. Más tarde, a las 8.36 según la grabación, se le ordena desconectar y volver a conectar el LZB y reanudar la marcha al amparo del BSL con marcha normal, instrucción que el conductor confirma. El AVE llegó a alcanzar los 200 kilómetros por hora antes del impacto.

Mientras tanto, la maquinista del Iryo informó de que había perdido la transmisión y de que el tren no le permitía reiniciar el sistema LZB. Desde Atocha se le indicó que lo intentara cuando pudiera y que llamara si tenía problemas. Los investigadores tratan de determinar por qué ese aviso no se tradujo en una orden que frenara al AVE y si existió una diferencia entre las condiciones de circulación que creían gestionar los controladores y las que realmente habían comunicado.

La jueza de Orgaz que instruye el caso ha ordenado a la Policía Judicial recabar en el centro de control de Atocha los datos de circulación, la identidad de quienes estaban al mando y los protocolos de actuación de Adif. Además, ha decretado el secreto de sumario, la incautación de las cajas negras y la restricción de acceso a la zona. Paralelamente, se desarrolla una investigación técnica para esclarecer las causas del accidente.

El balance provisional de la tragedia eleva a 69 los fallecidos y a más de un centenar los heridos. En los hospitales de Castilla-La Mancha permanecen ingresadas 53 personas, 15 de ellas en estado crítico, y el balance podría variar mientras los equipos de emergencia revisan los vagones.

Aunque el accidente se ha producido en la provincia de Toledo, su seguimiento interesa en Vitoria-Gasteiz como capital de un territorio con una fuerte implicación en la red ferroviaria de alta velocidad y en el debate sobre la seguridad de los trenes.

Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.