El Gobierno aprueba ocho medidas para reforzar la seguridad ferroviaria tras el accidente de Toledo

El Gobierno ha aprobado un paquete de ocho medidas para reforzar la seguridad de la red ferroviaria tras el accidente de tren ocurrido en Toledo, según el plan presentado por el ministro de Transportes, Óscar Puente. Las actuaciones abarcan cambios tecnológicos y operativos en los centros de control, una mayor supervisión de las decisiones de los profesionales y medidas sobre su formación y condiciones laborales.

Entre las novedades principales figuran la incorporación de inteligencia artificial, la creación de un gemelo digital de la red y la obligación de que un segundo controlador supervise y valide las decisiones que se tomen cuando la circulación se encuentre en situación degradada, es decir, sin el respaldo del sistema de bloqueo automático.

El Ministerio prevé incorporar herramientas informáticas con alertas automáticas, registros electrónicos de las comunicaciones entre profesionales y listas de comprobación para validar determinadas actuaciones, así como una presentación visual de la información más clara para identificar la posición de los trenes y el estado de las vías. Según el Ejecutivo, el objetivo es facilitar el trabajo de los profesionales y reducir la posibilidad de errores humanos.

En la infraestructura, Transportes prevé completar el despliegue del ERTMS de nivel 2 en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria realizará además una auditoría extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad, que actualizará la revisión efectuada en noviembre de 2025. Hasta que concluyan ambas actuaciones, previstas para principios de 2027, se reducirán las frecuencias de circulación en esta línea.

El paquete incluye también la revisión de reglamentos y procedimientos operativos por parte de la Agencia, un análisis técnico encargado a expertos independientes sobre la protección de los pasajeros, que estudiará, entre otras opciones, convertir los espacios para equipaje en compartimentos cerrados, y la modificación del artículo 38 del Reglamento de Circulación Ferroviaria para adaptar los descansos de los reguladores a los momentos de mayor demanda. Asimismo, se ampliarán los controles de fatiga a otros perfiles críticos y se impulsarán programas de tutorización, nuevas acreditaciones y simulaciones periódicas.

Algunas de las medidas requieren auditorías, estudios técnicos o cambios normativos antes de poder aplicarse, por lo que no estarán disponibles de inmediato. Esta noticia tiene un alcance estatal y se publica en Alicantet por su relevancia general para los usuarios del ferrocarril, sin que el texto original recoja datos específicos de la provincia de Alicante.

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