La industria de la moto sostiene casi medio millón de empleos en Europa

La industria europea de la motocicleta generó en 2024 una aportación de 35.100 millones de euros al PIB de la Unión Europea y el Reino Unido, y sostuvo 481.600 empleos, según un estudio encargado por la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) a Oxford Economics. El dato, presentado en el EICMA de Milán, incluye también 20.600 millones de euros en ingresos fiscales. Antonio Perlot, secretario general de la ACEM, presentó las cifras en la jornada Motonomics, organizada junto a la asociación italiana Confindustria ANCMA.

La fabricación, venta y reparación de motos y componentes concentra tres cuartas partes de esa aportación, con 26.700 millones de euros y 356.700 empleos. Los cascos, la ropa y las protecciones suman 5.700 millones y cerca de 89.000 puestos de trabajo, mientras que las carreras, salones y eventos de marca aportan 2.700 millones y 36.000 empleos. Según el estudio, cada euro de PIB generado de forma directa por el sector sostiene otros 2,30 euros en el resto de la economía.

Por países, Italia y Alemania encabezan la clasificación con un 23% de la aportación al PIB cada una, seguidas de Francia (13%), el Reino Unido (9%) y España (7%). Según Perlot, España aporta además el 8% del empleo y el 7% de la recaudación fiscal que el sector genera de forma directa en Europa.

Los datos de comercio exterior de 2025 reflejan una situación más delicada: el valor de las exportaciones de la UE cayó un 22%, hasta unos 2.000 millones de euros, mientras que las importaciones subieron un 12%, hasta 3.900 millones, y el déficit comercial casi se duplicó hasta los 1.900 millones. La ACEM reclama un acceso justo y recíproco a los mercados internacionales y un marco que anime a los fabricantes a seguir invirtiendo en Europa, en un contexto de creciente competencia global, en especial de los fabricantes chinos.

El estudio también recoge que 6,4 millones de personas usan la moto a diario para trabajar en la UE y el Reino Unido, y que, de media, tardan un tercio menos que si hicieran el trayecto en coche. Markus Flasch, presidente de la ACEM, avanzó que la patronal presentará a principios de 2027 su estrategia Visión 2035+.

Desde Alicantet, la noticia tiene interés como referencia del peso económico de un sector que también se mueve en la provincia de Alicante a través de concesionarios, talleres y usuarios de la moto para desplazarse. Los propios autores del informe señalan que, para trasladar estas cifras a los planes de movilidad de grandes ciudades como Madrid o Barcelona, falta medir con detalle el ahorro de tiempo de cada usuario, incluida la búsqueda de aparcamiento.

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