La investigación del accidente de Adamuz superará el plazo de un año

La investigación técnica del accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero de 2026 en Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas, se prolongará más allá de los doce meses previstos inicialmente por su «carácter excepcionalmente complejo».

La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (Aitat) ha comunicado esta ampliación a la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz. El organismo prevé publicar un informe provisional con los avances técnicos y los problemas de seguridad detectados.

Según un escrito fechado el 5 de octubre y firmado por el presidente de la Aitat, Gonzalo Julián Guillén, la investigación se encuentra en una fase de análisis técnico especialmente compleja. La coordinación con la investigación judicial ha exigido trámites específicos para encargar trabajos de laboratorio, aunque la Aitat asegura que estos procedimientos no han paralizado el resto de actuaciones.

El presidente de la asociación de víctimas, Mario Samper, ha calificado de «inconcebible e inadmisible» que las pesquisas se alarguen sin una fecha concreta de finalización. Samper ha atribuido el retraso, entre otros motivos, a la falta de personal: «La investigación comenzó con tres investigadores y continúa con tres, e incluso ha habido meses en los que solo ha habido dos».

La Aitat también ha informado de que hasta ahora no se ha emitido ninguna recomendación inmediata de seguridad, aunque ha precisado que esta circunstancia no condiciona los análisis posteriores ni impide aprobar medidas antes del informe final. Samper sostiene, en cambio, que ya existían propuestas preventivas planteadas por el anterior responsable de la investigación, Iñaki Barrón, y ha criticado la falta de actuación de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

La Presidencia de la Aitat ha reafirmado su compromiso con el rigor, la diligencia, la transparencia y la independencia. Además, propondrá que representantes de las víctimas puedan asistir, con voz pero sin voto, a las reuniones del organismo relacionadas con estas actuaciones. El caso, ocurrido fuera de la Comunidad Valenciana, tiene un interés principalmente informativo para Alicantet por afectar a la seguridad y a la investigación del transporte ferroviario.

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