El tranvía por la Diagonal estará listo en 2031 y las obras no cortarán el tráfico

La segunda fase de la conexión del tranvía por la Diagonal de Barcelona, entre Verdaguer y Francesc Macià, prevé entrar en servicio durante el primer trimestre de 2031. El Ayuntamiento y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) han dado el paso definitivo para su contratación, y la empresa municipal BIMSA lanzará esta semana la licitación de unas obras que durarán 40 meses y tienen un presupuesto de 120 millones de euros con IVA. El trazado tiene 2.800 metros, incluye tres paradas nuevas (Diagonal | Cinc d'Oros, Balmes y Casanova) y permitirá cruzar la avenida en unos 40 minutos de punta a punta.

Según las previsiones, la demanda llegará a los 75 millones de viajes anuales y se reducirán 12.500 desplazamientos en vehículo privado en días laborables. La intervención abarca 115.000 metros cuadrados: el espacio peatonal aumentará en 16.000 metros cuadrados, se ganarán 18.900 metros cuadrados de zonas verdes y el espacio ciclista alcanzará 8.700 metros cuadrados, 1.800 más que ahora, con un carril bici bidireccional de cuatro metros de ancho.

Entre las actuaciones menos visibles se encuentra la ampliación y el desdoblamiento del colector, que aumentará hasta un 60% la capacidad hidráulica y reducirá el riesgo de inundaciones y de acumulación de agua en la avenida y su entorno. Las obras se dividen en cinco lotes que se ejecutarán a la vez, sin necesidad de cortar el tráfico ni el carril bici, que se mantendrá junto a los dos carriles por sentido compartidos entre coches y transporte público.

Si el calendario se cumple, las obras se adjudicarán en primavera y podrían empezar el próximo verano. Tras los 40 meses de ejecución habrá que añadir un periodo de pruebas antes de la puesta en servicio, un plazo que, según el Consistorio, es significativamente menor que el que requería el modelo de ejecución no simultánea.

El proyecto también cambiará el aspecto de la avenida de forma distinta según el tramo. Entre el paseo de Sant Joan y el paseo de Gràcia, la reforma se extenderá de fachada a fachada, con el tranvía y el carril bici en el eje central separados por un parterre, aceras ampliadas hasta 7,5 metros y dos carriles de tráfico privado por sentido en los laterales. Desde el paseo de Gràcia hasta la plaza de Francesc Macià, la actuación será más limitada: los carriles bici laterales desaparecerán y se construirán nuevas paradas a la altura de Balmes y Casanova. La plaza de Francesc Macià también se reformará para conectar con la red del Trambaix.

Por último, el Ayuntamiento trabaja en una reorganización adicional del tramo entre la Zona Universitària y Francesc Macià para mejorar el enlace entre autobuses urbanos e interurbanos y el tranvía. Esa actuación se tramitará por separado y saldrá a licitación en las próximas semanas.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).