El Estado avanza en la obligación de servicio público aérea entre La Palma, La Gomera y El Hierro

El Gobierno de España ha acelerado la tramitación de las nuevas obligaciones de servicio público (OSP) para establecer conexiones aéreas directas entre La Palma, La Gomera y El Hierro, una reivindicación histórica de las islas verdes que busca evitar que buena parte de los desplazamientos entre ellas pasen por Tenerife o Gran Canaria. El expediente ya está en fase de audiencia y se tramita por vía de urgencia, según la documentación remitida por la Dirección General de Aviación Civil al Gobierno de Canarias y a las compañías aéreas. Los destinatarios tienen cinco días hábiles para presentar observaciones y alegaciones antes de que la propuesta continúe hacia el Consejo de Ministros.

El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, anunció este domingo el avance del procedimiento y aseguró en la red social X que la obligación de servicio público entre las tres islas «no tiene marcha atrás». Según explicó, la propuesta se remitió oficialmente el pasado viernes, 30 de octubre, con la intención de llevarla «cuanto antes» al Consejo de Ministros. Torres considera que se ha dado «un paso importantísimo» para mejorar la conexión de la población de estas tres islas.

La documentación oficial precisa que la OSP todavía no está aprobada. Lo que ha comenzado es el trámite de audiencia del proyecto de acuerdo, firmado por el subdirector general de Transporte Aéreo, Jonathan Méndez González, que incluye el borrador del futuro acuerdo y la resolución que declara urgente su tramitación. Transportes invoca razones de interés público y aplica el artículo 33 de la Ley 39/2015, lo que reduce a la mitad los plazos ordinarios y explica los cinco días hábiles concedidos para alegaciones.

El proyecto identifica tres rutas: El Hierro-La Gomera, El Hierro-La Palma y La Gomera-La Palma. Actualmente, numerosos viajes entre estas islas exigen hacer escala en Tenerife, lo que alarga la duración del trayecto y complica los desplazamientos laborales, sanitarios, administrativos o familiares. Las obligaciones de servicio público, previstas por la normativa europea, permiten fijar exigencias sobre frecuencias, horarios, capacidad, continuidad o tarifas aunque la ruta no sea rentable. En una primera fase las compañías pueden operar el enlace de forma voluntaria; si ninguna se interesa, la Administración puede recurrir a una licitación en exclusiva con compensación económica.

Canarias utiliza este sistema desde 1998 para sus rutas interinsulares, y la novedad ahora es extenderlo a La Palma, La Gomera y El Hierro, territorios afectados por la doble insularidad. El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, había exigido esta medida en febrero, y el presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, la ha defendido de forma reiterada. El coordinador general de Binter, Santiago Guerra, confirmó que la compañía tiene intención de participar en el proceso.

Quedan por determinar elementos esenciales como las frecuencias mínimas, los horarios, el número de plazas, las condiciones tarifarias y el calendario de puesta en marcha. Tras el trámite de audiencia, Aviación Civil deberá analizar las alegaciones y cerrar la propuesta definitiva, que después deberá aprobar el Consejo de Ministros. Por ahora, las conexiones directas no están aprobadas ni tienen fecha de inicio, aunque la demanda ha pasado a la fase administrativa.

Información elaborada a partir de La Provincia.