Drones de reparto: ruido constante, accidentes y vecinos cada vez más preocupados
Ruido constante, vuelos sobre viviendas y riesgo de accidentes: los vecinos de EE. UU. se quejan de los drones de reparto. Un debate que también llega a las ciu
La expansión de los drones de reparto para la logística urbana empieza a generar inquietud por el ruido persistente de sus motores, los vuelos sobre viviendas y espacios públicos y el riesgo de accidentes. Según recoge IEEE Spectrum, en Luisiana y otros puntos de Estados Unidos los vecinos aseguran que estos vuelos perturban la tranquilidad de sus jardines y de sus casas.
Uno de los casos citados es el de una pareja que dejó de ver los halcones que frecuentaban un árbol de su parcela, lo que atribuye a la actividad de los drones. El zumbido es tan persistente que pasan menos tiempo al aire libre y no logran librarse del ruido dentro de la casa, hasta el punto de plantearse una mudanza. Amazon Prime Air comenzó a operar en agosto desde un centro situado a unos 3,2 kilómetros de su vivienda. Una residente llegó a contar un dron cada 48 segundos entre las nueve y las diez de la mañana de un sábado, y otro vecino comparó el sonido de los rotores con una desbrozadora funcionando durante horas.
La investigación acústica citada por IEEE Spectrum apunta a que el ruido de los rotores puede resultar más molesto que el tráfico rodado o aéreo, porque su repetición lo convierte en parte constante del entorno. Los testimonios no permiten atribuir daños clínicos concretos a estos vuelos, aunque sí una exposición que puede afectar al descanso y al bienestar.
La seguridad también preocupa. Los residentes mencionaron vuelos sobre parques infantiles, colegios y un cementerio, además del aterrizaje forzoso de un aparato en la mediana de una carretera transitada, y temen que las aeronaves incorporen cámaras. El riesgo varía según el modelo: el MK30 de Amazon pesa cerca de 36 kilos, mientras que el mayor dron de Wing pesa menos de 11 kilos con la carga. Además, el sistema de entrega influye en la altura de vuelo, ya que Wing y Zipline bajan el paquete mediante un cable, mientras que el de Amazon necesita descender más.
Los operadores defienden las ventajas del servicio. Zipline ha utilizado drones para transportar plasma sanguíneo y vacunas en África, y Wing sostiene que sus entregas en el área de Dallas-Fort Worth han evitado más de mil toneladas de emisiones que habrían generado los camiones. Como advierte David Ison, especialista en tecnologías aeronáuticas, no es lo mismo justificar un vuelo que transporta sangre a una zona de emergencia que otro que lleva un juguete.
En Luisiana, las quejas llevaron a Amazon a desviar, según el representante municipal citado, el 70 % de los vuelos de la zona, aunque ese alivio podría trasladar las molestias a otros vecinos. La experiencia de Wing en Canberra, Australia, muestra otra vía: tras las protestas, rediseñó sus drones para reducir el ruido, modificó las rutas y reforzó el diálogo con las comunidades antes de abrir nuevas instalaciones.
El artículo concluye que la entrega aérea podría encontrar su lugar en las ciudades, pero con límites horarios, rutas alejadas de espacios sensibles, protocolos de seguridad, transparencia sobre las cámaras y mecanismos para atender las quejas. Aunque la información procede de Estados Unidos y no hay referencias a Valencia, el debate es extrapolable a una ciudad como la nuestra, donde la logística urbana también crece y la convivencia en las zonas residenciales es una prioridad.
Información elaborada a partir de Levante-EMV.