Marruecos pone en marcha Nador West Med, un puerto que compite con Valenciaport
Marruecos activa Nador West Med, un megapuerto con capacidad para 5,3 millones de TEU que compite con Valenciaport. Así le afecta a València.
La primera fase del puerto marroquí de Nador West Med, situado a poco más de 30 kilómetros de Melilla, ha entrado en funcionamiento antes de que acabe octubre. El príncipe heredero Moulay Hassan puso en marcha la primera terminal de contenedores y asistió a la descarga de las primeras mercancías de un buque comercial. El nuevo megapuerto aspira a competir con los grandes nodos españoles, principalmente Algeciras y València.
Según el texto original, el proyecto tendrá capacidad para gestionar 5,3 millones de TEU anuales cuando funcione al 100 %, con una inversión público-privada de unos 5.000 millones de euros. Esa cifra es prácticamente todo el volumen que movió Valenciaport en 2025. El recinto valenciano cerró 2026 con 5.662.661 TEU, un 3,41 % más que el ejercicio anterior.
El análisis sitúa el principal riesgo para Valenciaport en el papel de MSC, su mayor operador comercial. La naviera, a través de una alianza con la compañía marroquí Marsa Maroc, es quien opera la primera terminal de Nador, lo que podría llevarla a desviar parte de sus rutas de transbordo que hoy pasan por Valencia. El original añade que Nador tiene costes laborales y fiscales sustancialmente menores y que queda fuera de las normativas de emisiones de la UE, lo que puede animar a las navieras a evitar los puertos europeos.
Como respuesta, Valenciaport tiene en marcha la ampliación de su zona norte, cuya primera fase está prevista para 2030. La obra, con una inversión de 1.600 millones de euros, añadirá una capacidad extra de 5 millones de contenedores anuales, automatización eléctrica y una gran terminal ferroviaria, con el objetivo de retener cuota de mercado mediante eficiencia energética y conectividad interior.
Información elaborada a partir de Levante-EMV.