Una avería de 45 minutos en el centro de control de Albacete afecta a los trenes de alta velocidad de València
Una avería de 45 minutos en el centro de control de Albacete obligó a operar a mano los trenes de alta velocidad de València, Alicante y Murcia el 2 de noviembr
El puesto de mando o Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Albacete, que regula las líneas de alta velocidad de València, Alicante y Murcia hasta la entrada de los trenes en Madrid (en concreto, hasta Torrejón de Velasco), sufrió una avería de 45 minutos el pasado lunes 2 de noviembre, según ha podido confirmar Levante-EMV. La incidencia fue provocada por la conmutación de dos servidores en el centro de Albacete, lo que obligó a operar los trenes de forma manual mientras los técnicos de mantenimiento no lograban reiniciar el sistema informático.
El problema se detectó a las 14.38 horas y provocó caídas constantes de comunicación, por lo que se tuvo que asumir el mando de forma manual desde la bifurcación de Blancales, el baipás ferroviario que permite ir de València a Sevilla sin pasar por Madrid, hasta la bifurcación de Albacete, tramo común de las líneas hacia València y Alicante. Según fuentes conocedoras de los hechos citadas por Levante-EMV, el CTC de Albacete no recuperó el control automático de los trenes hasta las 15.25 horas.
Cinco trenes se vieron afectados, con retrasos de hasta veinte minutos, según la información publicada previamente por El Economista, medio que atribuye la incidencia a la caída del Ertms, el sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario. Dos de esos trenes eran de Renfe, con retrasos de diez minutos.
La avería se produjo apenas cinco días después del accidente de Urda (Toledo) del 28 de octubre, en el que fallecieron 69 personas. En su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso, en la que anunció su dimisión como ministro de Transportes, Óscar Puente explicó que el Ertms ha registrado este año, octubre incluido, 146 incidencias en la circulación. Según informa Europa Press, en años anteriores la cifra fue mayor: 298 en 2012, 214 en 2013 y 222 en 2025.
El Ertms está presente en todas las líneas de alta velocidad españolas, salvo en la de Sevilla, que se encuentra en pleno proceso de migración del sistema LZB al Ertms.
Información elaborada a partir de Levante-EMV.