El derrumbe de la alta velocidad deja a Andalucía sin su principal conexión con Madrid
El accidente de Adamuz ha hundido los viajes en AVE a Andalucía. Pérdidas millonarias en turismo y dudas sobre la recuperación de la confianza.
La caída de viajeros en el AVE tras el accidente de Adamuz, ocurrido el 17 de enero, ha dejado a Andalucía sin su principal conexión ferroviaria con Madrid y, por extensión, con el resto del mundo. Según la CNMC, las líneas Madrid-Sevilla-Córdoba y Madrid-Málaga-Granada movieron 11,7 millones de viajeros en 2025, frente a 960.000 en avión, pero los viajes cayeron un 42% en el primer trimestre de 2026 y un 17,1% en el segundo.
Las alternativas no alcanzan para compensar la pérdida. El avión solo podría absorber cerca del 28% de las plazas diarias del tren, según el texto, y es más caro e incómodo, con tránsitos largos por aeropuertos situados en las afueras. Además, los aeropuertos carecen de slots suficientes para ampliar su oferta de forma significativa.
El impacto económico es difícil de cuantificar, pero ya se estiman pérdidas. La Cámara de Comercio de Sevilla calcula 1,5 millones de euros diarios para la provincia, y la Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos prevé 12,5 millones de euros en pernoctaciones perdidas hasta el 23 de noviembre. La Asociación de Empresas Turísticas de Sevilla, a través de su presidente, Jorge Robles, señala que las reservas cayeron de media un 20%, aunque en algunos casos llegaron al 80%.
Córdoba podría ser la provincia más afectada, al carecer de un aeropuerto comercial de suficiente dimensión, y Málaga parece resistir mejor gracias a su aeropuerto y al refuerzo de la línea aérea con Madrid. En el sector de congresos y eventos, las agencias han reaccionado recolocando viajeros en avión, pero el riesgo llegará cuando los organizadores elijan sedes para los próximos meses.
Las autoridades y empresas coinciden en que la recuperación del servicio no basta: hace falta recuperar la confianza de los usuarios. El presidente de la Cámara de Comercio de Sevilla, Francisco Herrero, recomendó no coger el tren hasta que se garanticen condiciones mínimas de seguridad, y los ingenieros estiman en 10.000 millones de euros la inversión necesaria en mantenimiento, con obras previstas hasta 2030.
Información elaborada a partir de Diario de Almería.