La ULPGC pide reforzar los puertos canarios ante el avance de Marruecos
La ULPGC analiza los retos de los puertos canarios y reclama reforzar el Puerto de La Luz ante el avance de Marruecos.
Un informe de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), encargado por el Cabildo de Gran Canaria, analiza los retos de la industria portuaria canaria frente al desarrollo de las infraestructuras portuarias africanas. El estudio fue presentado este jueves y pone el foco en las fortalezas y debilidades de los puertos de las Islas.
La catedrática de Economía de la ULPGC Lourdes Trujillo señaló como ventajas la presencia de grandes operadores portuarios, una infraestructura considerada buena aunque poco modernizada y un marco jurídico basado en la Unión Europea. Entre las desventajas citó el pago de las tasas ETS, que encarecen la llegada de buques a Canarias, frente a la menor burocracia de los puertos africanos.
Trujillo defendió mejorar la conectividad para abaratar el comercio. “Si la isla no está bien conectada, las mercancías no llegan”, afirmó. El rector de la ULPGC, Lluís Serra, advirtió de que el entorno portuario está cambiando “con extraordinaria rapidez” y sostuvo que Marruecos ha convertido el desarrollo de sus puertos en una “estrategia de Estado”, con Tanger Med como principal exponente.
Serra respaldó la necesidad, planteada por el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, de reforzar el Puerto de La Luz y mejorar sus infraestructuras ante el crecimiento marroquí. “Defender nuestro Puerto no significa levantar barreras, cooperar y competir no es incompatible”, afirmó. Los académicos definieron esta combinación como “coopetición”: cooperar donde existan intereses compartidos y competir cuando la posición propia esté en juego.
El catedrático emérito de Economía Aplicada y expresidente de Puertos del Estado Fernando González Laxe afirmó que existe una “lucha por el mar” y reclamó una actualización del marco estratégico de los puertos españoles. También cuestionó que Europa no tenga una política portuaria común y destacó que Marruecos y Portugal actualizan de forma constante sus estrategias marítimas.
La jornada terminó con un debate sobre la reciente adquisición del 45% de Boluda por parte de Marsa Maroc. El director general de Boluda, Javier Climent, cuestionó el informe, mientras que el presidente de Fedeport, José Socas, echó en falta datos sobre los sectores de cruceros y reparación naval.
Información elaborada a partir de La Provincia.