El coche eléctrico gana terreno y las ventas crecen con fuerza también en Euskadi

El coche eléctrico avanza con firmeza en el mercado automovilístico y empieza a dejar atrás los temores que durante años frenaron su expansión. Según el informe 'Global Automotive Outlook', elaborado por PwC, los vehículos de combustión interna dejarán de representar la mayoría de la producción mundial en 2030, cuando los eléctricos de batería elevarán su cuota del 18% al 30%. En España, las ventas de vehículos electrificados suman ya 270.107 unidades en lo que va de año, un 37,6% más que en 2025, según los datos de la patronal Anfac en su informe de octubre.

En el caso del País Vasco, se han matriculado 8.166 vehículos, un 30,64% más que el año anterior. Jon Lekue, presidente de la ACV y representante de Faconauto en Euskadi, señala que en 2026 el híbrido no enchufable supone la mitad de las ventas en la comunidad, el 100% eléctrico ronda el 15% y, sumando los híbridos enchufables, casi uno de cada tres coches nuevos se puede enchufar. Madrid y Catalunya lideran el desglose territorial, con un 38,59% y un 14,24% de las matriculaciones españolas, respectivamente.

Entre las razones del cambio, Mario Caballero, comercial del Grupo Meuri, apunta a que la desconfianza inicial se debía sobre todo a la autonomía, los tiempos de carga y el precio. Héctor Rodríguez, secretario de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos, atribuye parte del impulso a la subida de los combustibles por el conflicto en Oriente Medio, que ha llevado a muchos conductores a informarse mejor. Lekue destaca además la influencia de la experiencia directa: la gente conoce a alguien que ya conduce un eléctrico y eso genera una confianza que no transmite ningún anuncio.

Rodríguez calcula que, con un punto de recarga en casa, recorrer 100 kilómetros puede costar en torno al 20% de lo que supondría con un coche de combustión, y que el mantenimiento ronda el 50% de un vehículo de combustión. Lekue matiza que solo en torno al 30% de las viviendas dispone de garaje privado, por lo que no todo el mundo puede cargar en casa. Por su parte, José López-Tafall, director general de Anfac, ha señalado que en octubre el mercado de electrificados superó de nuevo el 30% de cuota.

Los representantes del sector coinciden en que persisten prejuicios y desinformación, por ejemplo sobre la durabilidad de las baterías. Rodríguez considera que el plan MOVES, que ofrece ayudas directas para la compra de vehículos electrificados, ha acumulado retrasos en el pago de las subvenciones, en algunos casos de hasta dos años. Lekue reclama más recarga pública, especialmente rápida y en estaciones de servicio, mientras que Caballero sostiene que la red eléctrica debe evolucionar al mismo ritmo que el parque automovilístico.

Información elaborada a partir de Diario de Noticias de Álava.